Ответ
Опции темы Опции просмотра
Непрочитано 19.12.2018, 21:55   #11
Glorias
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 26.10.2018
Сообщений: 141

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

Цитата:
Сообщение от Мишаня Посмотреть сообщение
У меня тоже новая, пробег 6000, вроде всё то же самое и меня это не напрягает, заметил особенность: если играть газом, то переключения гораздо мягче, то есть вовсе неощутимы, но поймать этот момент не всегда получается, в одну и ту же горку может сперва на 3000 переключиться, а потом на 3500. На сколько я смог понять—более резкие переключения сделаны для сохранения фрикционов. В общем то на мой взгляд акпп работает нормально, я просто много ездил на неисправных акпп и знаю, как они реально пинаются, а у нашей это не пинки, так, лёгкие поглаживания. Правда рывков и толчков без переключения у меня нет, ну или может я просто в такие условия не попадал, при резком торможении ощущаются толчки и слабые щелчки, когда акпп быстро вниз переключается, но это считаю нормальным, на других машинах тоже так было.
Совершенно верно, если поиграть газом, и получится поймать момент, то может вообще мягко переключатся. Спасибо за инфу, чуть успокоили, просто автомат на рио очень плавный, после него мне коробка Рапида с новья поломанной показалась.
Glorias вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 20.12.2018, 23:27   #12
Monte Carlo
Бывалый Рапидовод
 

Город: Москва
Регистрация: 13.11.2018
Сообщений: 54

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

У меня пробег 800км, тоже чувствую переключение передач и всегда по разному, много от чего зависит видимо. Не знаю можно ли это назвать толчками, мне не с чем сравнить, общий стаж 15 лет и весь на механике.
Monte Carlo вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 07.04.2019, 23:30   #13
SergLeon
Новичок
 

Город: Набережные Челны
Регистрация: 07.04.2019
Сообщений: 1

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

Аналогичная ситуация, чувствуются рывки (иногда явные, иногда незаметные) с 1-2-3 вверх, 4-5-6 без проблем. Переключения вниз идеальные, ровно, плавно. Что пробовал делать: менять кодировки АКПП (8520, 8264, 0008) не помогло... Менял прошивку на seatовскую 3466 (стало поадекватнее), но рывки остались, особенно под нагрузкой, так как вы писали... Думал менять ATF, уже мысли закрались что недолили на заводе, но, блин, машина новая -10 тыс пробега всего.... думаю, что на производстве навряд ли так косячат... Много читал на драйв2, общался с другими людьми... Вердикт - такая коробка, привыкайте или продавайте авто... остался еще один вариант: попробовать одну версию прошивки от seat... люди говорят норм, но не она не показывает текущую скорость акпп, просто "D" пишет. 3512 вроде такая

Последний раз редактировалось SergLeon; 07.04.2019 в 23:39.
SergLeon вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 08.04.2019, 20:19   #14
Glorias
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 26.10.2018
Сообщений: 141

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

Получается такой вердикт: коробка дёрганая, но у всех по разному. У меня, например, толчки ощущаются как раз при переходе вниз с 4 до 2 в горку. На равнине никаких толчков, вверх с 1 по 6 разработалась, стала плавно переключаться, а вот под нагрузкой на понижение очень резко в диапазоне с 4 на з, иногда с 4 сразу на 2, так, что на ремень в плечё давит, а вот со 2 на 1 уже плавнее. Когда скорость маленькая этот толчок на понижение можно сгладить натяжкой (не бросать газ если надо притормозить, а отпустить и сразу опять придавить, чтобы машина двигалась в натяг) а вот когда в горку гружёный едешь на скорости за 80 км/час на 4 передаче и оборотах за 3000, а она рывком внезапно без предупреждения перескакивает на 3 или даже 2 с ростом оборотов до 4500 - вот это неприятно!
Ставить неродную прошивку считаю нецелесообразно, чтоб даже скорость на приборке не показывала, а когда я к дилеру подъехал на перепрошивку, их представитель покатался по ровным улицам, где коробка себя ничем не выдала, посмотрел на меня, как на озабоченного, и сказал, что всё хорошо.
Лезть в неё раньше времени масло проверять, также не целесообразно. В любом случае машина на гарантии до 100000 км, вот на 60000 поеду на замену масла, как по регламенту, там и посмотрим.
Glorias вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 14.04.2019, 14:41   #15
cappuccini124
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 21.08.2015
Сообщений: 63

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

Масло менять в АКПП
Лить тойотовский ориг
(из старпоста ни жуя не понятно какой мотор)
мотор 105 лс, то тойота тiv
если 110, то toyota ws: 08886-02305
полная замена автоматом 3 банки
Меняйте частичными заменами 2 раза по банке
Плюс фильтр новый поставьте
cappuccini124 вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 17.04.2019, 19:10   #16
Glorias
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 26.10.2018
Сообщений: 141

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

У меня CWVA л.с. 110 по книжке: масло (ATF) в АКПП 09G
подходит:
VAG G055025A2 или Liqui Moly 3688
4,2 - 7 л
Замена с фильтром сетчатым масляным для АКПП:
VAG 09G325429E
прокладкой АКПП:
VAG 09G321370
сливной пробкой поддона АКПП:
VAG WHT000310A
кольцом уплотнител., сливной пробки поддона акпп:
VAG 09D321181B
кольцом уплотнител., сливной пробки акпп

Замена каждые 60000 км
Glorias вне форума   Ответить с цитированием
Непрочитано 23.10.2019, 16:39   #17
Glorias
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 26.10.2018
Сообщений: 141

По умолчанию Re: Толчки при переключении передач на автомате

Очень много прочитал про эту коробку, все преимущества и недостатки, надёжность, особенности эксплуатации и ремонта и пр. Возник вопрос в стиле: "английские учёные доказали"! Понимаю, что применить эту теорию продления жизни АКПП на практике трудно осуществимо, но теоретически интересно узнать мнение специалистов. У 09G есть ручной режим (типтроник). Это тот же автоматический режим, но с несколько другим алгоритмом работы. На одном сайте прочитал, что гидротрансформаторы в ручном режиме работают по другому (чуть ли вообще не задействуются), а они - это одно из слабых мест Aisin.
Если теоретически ездить на нашем автомате всё время в ручном режиме, т.е. сутра врубил Драйв и переключил селектор на "+-" и щёлкаешь коробкой в ручном режиме (ну ездили же мы годами на механике всё время переключая), будет ли способствовать такая езда лучшей сохранности коробки. Ведь в отличие от механике, тут всё равно будет работать защита от дурака и на 20км/ч "6" не воткнёшь, как и на 100 км/ч "1".
Кому-то вопрос может показаться глупым, но его предыстория такова. До Рапида у меня был РИО на гидротрансформаторной 6 АКПП (не Aisin) с таким же ручным режимом. В книжке КИА ручным режимом, например, рекомендовали пользоваться при гололёде. В руководстве к Рапиду про применения ручного режима практически ничего не сказано (что-то там про горную местность), а я как раз езжу по горным дорогам. Часто возникает такая ситуация: плетёшься за фурой на закрытых поворотах километров 20 в час несколько километров. Коробка то адаптивная, она ловил расслабуху. И тут появляется возможность обогнать. Резко давишь на газ (кик даун), и чувствуешь как коробка на автомате просыпается и переключается грубым рывком, почти ударом. Потом всё нормально, машина пока ещё почти новая. Но вот этот рывок сильно напрягает, не сильно ли это укорачивает её жизнь? Думаю попробовать заранее переходить на ручной режим и не давать ей резкого понижения. Т.е. как раз не для того, чтобы предать динамики, но с рывком (режимом "спорт" поэтому и не пользуюсь), а наоборот, чтобы предать плавности переключения. Поэтому и возник вопрос, пусть теоретический: а если вообще ездить на ней в ручном режиме как на механике: продлевает коробки это жизнь, сокращает, или её ресурсу будет абсолютно фиолетово (при соблюдении всех остальных условий, типа смены масла и т.д.).
Glorias вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход