Денис Салангин
Доброго всем здравия,рапидоводы ! Опираясь на опыт работы в WAGе и в сфере автозвука и охранных систем хочу поделиться своими планами на дооборудование своего Рапидика. С мыслями вслух. Быть может, кому-то будут полезен мой опус. Начнем-с..
Перед покупкой длительное время тестил авто в диапазоне 700000 р. В итоге мою любовь к Шкодам не один конкурент не смог перебить.Дальше выбор-Рапид-Октавия .По комплектации в ценовом диапазоне победил Рапид. Дальше был выбор 1,4 DSG или 1,6 автомат (мечтал за 13 летний стаж все же с ручки на автомат перейти). Пользуясь связями брал покататься машинки на срок более двух недель. Честно,склонялся к роботу с турбиной...понравилось всё,кроме репутации DSG.Хотя ,как сказал один мой знакомы, я поступил как старый пердун- купил старый ВАГовский избитый ,но надежный 1,6 со старой АУДюшной коробкой, в замен драйва и удовольствия.Да , на 1,4 TSI расход чувствительно меньше,чем на 1,6. Да и с репутацией DSG всё в порядке-в основном проблемы возникают в жестких городских условия типо МОсковских пробок и как правило,неправильная эксплуатация коробки, ведь у нас никто не читает инструкцию ,где черным по-белому писано - при частых переключениях в условиях трафика рекомендуется использовать Спорт режим для разгрузки сцепления и муфт переключения передач.И вот выбор сделан...
Месяц ожидания и вот Рапидик Амбишен 3 пакет золотистого цвета стоял у дилера во дворе.Договорился о допах в подарок- защита картера и сетка в решетку бампера.При всех плюсах у Рапида есть один большой минус-шум.По этому, пока на машине муха не сидела заказал(со скидкой) обработку мастикой противошумной NOXIDOL/Впечатление- от камней шума стало чуть меньше, но с арок и с багажника дорожный шум остался.Так что больше пользы от мастики как антикоррозионной обработки.Будем шумить , обязательно, как только потеплеет . Только вопрос встал, самому, или в сервисе.Плюсы рукоприкладства -не потерять профессиональные навыки и приятно на душе, минус- отсутствует время (минимум с сыном два дня делать).Финансовый расклад- самостоятельная покупка материалов 8-13 тыс. рублей.Вот тут обратная сторона.Столкнулся с конторой
http://mos-olimp.ru/pf21278-skoda-rapid-shumoizolyats.. пообщался, послал разведчика - отправил друга на новой Киа Рио на изоляцию, проконтролировали процесс, неплохо, один косяк - провода в дверях убрали под вибропласт НИЗЗЯЯЯ так. Понравилось соотношения цены-качество- время. Получается на 3-4 тыс. дороже самостоятельной работы, но экономия времени !!!!!
Дальше вопрос сигнализации.Вот тут голову ломал долго. Машина в рейтинг угоняемых не входит, но в кризис угонщики на разбор активировались . Защитится надо.Тут по собственному опыту выбор сигналки такой-СтарЛайн, Пандора, ТЕК и его аналог КАРАКУРТ. Дальше авто запуск ННАДО ?Откатал зиму,морозов особо не было, но даже в самый сильный машинка грелась быстро и тут есть маленький нюанс про запуск: Рапид оснащается высокоэффиктивными двигателями с низкой теплоотдачей и нормально прогреваться на холостых оборотах не может в прицепе, только под нагрузках и при повышенных оборотах .Автозапуск отпал.да, владельцы мех.коробок ,Вам атозапуск крайне не рекомендую- не только по причине обязательной процедуры "логичная нетраль", но и по причине повышенной нагрузки и износа группы сцепления при запуски в мороз без отжатой педали сцепления.Дальше... Почему так ограничен выбор по маркам ? По личному опыту на данный момент СтарЛайн оптимальное соотношение цена-качество, Пандора радует своим функционалом, а ТЕК простотой и надежностью. Обязательно подключение по КАН-шине ? Если ситема без автозапуска проводка Рапида позволяет качественно подключиться по аналогу .Если с пуском, то контроль параметров лучше по цифре(КАНу).Цифровая шина в Рапиде информационная - сигнализация получает данные о состоянии авто , но не управляет исполнительными элементами (центральный замок,габариты,поворотники , замок багажника),требуется аналоговое подключение.
Часто в городах работают эвакуваторы, не лишним будет возможность GPS-Глонасс GSM обнаружение.И мой выбор в итоге ТЕК Призрак 840
http://www.prizrak.ru/catalog/gsm-si...новываю свой выбор: слейв, не надо таскать доп. брелок,мешает, особенно летом,постановка снятие штатным, плюс авторизация штатной кнопкой, плюс метка, поиск и управление через GSM, вполне достаточно. Есть возможность немного сэкономить, прикупить аналог КАРАКУРТ. У СтарЛайна и у Пандора есть аналоги (особенно понравилась Х серия
http://www.alarmtrade.ru/catalog/Pandect/X/)
Уф, не устали ?Теперь звук .
Свинг вполне приличный аппарат, а вот акустика подкачала.Подлежит обязательной замене.По минимуму просто мид басы заменить .Можно целиком комплект . Если не ставить усилитель, то любую по цене,кроме откровенного китая .НО обратите внимание на параметр чувствительность динамика для подключение напрямую к магнитоле- он на должна быть не меньше 92 db на ватт сигнала. Меньше- это к усилку. Такой ещё нюанс: если вы любители инструментальной музыки ищите пищалки с мягким ,чаще всего, шёлковым куполом, а мидбасы из целлюлозы. Рейв,электрохаус и тому подобное - металлические пищалки и пластиковые,композитные мидбасы. Басовитые динамики как правило очень жесткие, если пытаться пальцами продавить диффузор.
Сам коплю денег на такую систему и буду её делать только сам:
1.Магнитола Свинг . Если получится,то через ВАСЮ переключу выходной сигнал на динамики до уровня подключения усилителя(если нет, то преобразователи сигнала,а ,если найду< дешевый б\у процессор Audison Bit Ten) а дальше акустика и усилитель и бас E.O.S.
http://eosmusic.ru/Провода Чернов (межблочные сам паять буду). Дальше в правой задней нише багажника корпус стелс, изготовлю фальшпол, в нем спрячу усилитель и всю подключение(заодно выравняю выступ ,который образуется если откинуть спинки сидений, т.к. часто в дальних поездках сплю в машине, а он очень мешается.)Это в идеале.решаю финансовый вопрос,поставил себе задачу к концу лета её выполнить.
P.S. В процессе реализации торжественно клянусь делать фото и делится .
Re: Делимся планами и тем, что уже сделано.
Линейный вид
