Цитата:
Сообщение от Glorias
Спасибо! Я первый раз с таким сталкиваюсь. На всех моих предыдущих машинах колеса прикручиваются к ступицы гайками, а шпильки (болты) являются частью детали ступицы. Получается что на Рапиде в ступицах резьбовые отверстия и в них вкручиваются болты?
С головкой под диск я разберусь, а какая должна быть длина болта под стальной диск?
И все равно странно! Объясните мне, как в дороге поменять пробитое колесо? Когда оно на гайках - поддомкратил машину, открутил гайки и снял с болтов ступицы диск. Достал запаску и надел на торчащие из ступицы болты, затянул гайки.
А на Рапиде как? Выкрутил болты, колесо ничего не держит, оно и упало ,так это ещё и нагрузка на резьбу в последней части при выкручивании, или колесо висит на центральной части ступицы? А как новое надеть совместив все 5 отверстий в диске с 5 отверстиями в ступице? И это надо быть Шварценеггером или Валуевым, чтобы одной рукой весело играючи прижимать диск к ступице не сместив отверстия, а другой рукой насаживать болты! Не хочется свое колесо просто так разбирать, чтобы понять принцип!
Замена колеса - элементарная операция! Что я не понимаю?
|
Вот это открытия...
Почти все(а м.б. все) vagи на болтах.
Все спокойно прислоняется и вкручивается верхний болт. Это у нас колеса весят около18 кг. В сборе в среднем. А был туарег, там р20 весил 40 кг. И тоже болтами. Но там в комплекте хрень была, вкручиваешь как шпильку и вешаешь колесо. Но все шиномонтажники делали с колена.
На р15 колесо пушинка, все несложно