Цитата:
Сообщение от Стрельников Артем
Я влил литр на 10 000 км. И отметка еще не на максимуме. Грамм 200 еще надо бы.Может я чего-либо не понимаю, но не дофига ли это?!((
|
Разумеется, это не нормально для любого адекватного атмосферника (ну, если это не какой-нибудь V8). Засмотренное "до дыр" мною видео, снятое, явно разбирающимся в двигателях, белорусским блогером Андреем Круцко (Крутьско, - могу и ошибиться, ибо он подписан на ютубе латиницей) досконально все проясняет.
Легче, впрочем, не становится.
Так или иначе, времена, когда качество автомобиля было ограничено лишь нашими кошельками канули в прошлое. Сейчас ненадежен "ни камень, ни лед, ни скала". Что-то да вылезет.
Расход в 2 л на 15000 км, как я уже высчитывал ранее, это максимум 135 мл/1000 км. Любой сотрудник ВАГа скажет, что это нормально.
Мне сдается, что оптимальным поведением хозяина любого современного автомобиля этого концерна, будет являться переодическая диагностика уровня масла по щупу и раз в 30000 км (или раньше) замер компрессии. Да, отдашь "хренову тучу" денег официалам за это. Но это будет гарантом того, что можно проблему выявить на ранней стадии, и привлечь дилера к ответу. Ну, в смысле, - к гарантийному устранению косяков.
На drive2 читал, что по гарантии меняют стоковую поршневую на поршневую с т.н. ремонтным диаметром цилиндров (чуть больше стока, а значит, и прилегание лучше) и дальше масложор прекращается. Ибо - кольца новые, не "залегшие", диаметр самого поршня больше и ему пофигу, что двиг "молотит" в пробках, на холостом ходу с низким давлением масла.
Осознаю, что еще даже не купил тачку, а уже рассуждаю о возможной замене поршневой по гарантии))
Это ВАГ, и тут не убавить, не прибавить.
Лично для себя решил рискнуть. Потому, что во всем остальном считаю у Рапида нет конкурентов на рынке.
Заметьте какая разница между, скажем, Поло седаном и Джеттой, или Солярисом и Элантрой.
И какая между Рапидом и Октавией.
andrey.polyakov., спасибо Вам большое за наводку.
Надо делать голосовалку (кто о чем, а я - о статистике)