Цитата:
Сообщение от Синклер
Все дело в цене на билет. Новую двухтонную (зимой по трассе рассекать по снежной каше и заносам просто сказка, прет как БТР, все нипочем) машину премиуи класса с двойным наддувом турбодизеля, выдающего мощу под 200 лс и 5 литрами расхода по трассе - большинству не купить, а кому купить, то все одно не купят, ну не адекватные на них цены, сопоставимые с ценой добротной двухкомнатной квартиры в хорошем районе.
А БУ по цене ниже ляма, А вы никогда не задумывались почему их (такая корова вдруг резко не стала нужна самому) продают по такой цене? Купите - узнаете.
|
Мой пост был немного о другом.
1. Автор положительно отзывается о характеристиках дсг, но , приобретя акпп, зачем-то нашел возможность чмырнуть дсг, ее никогда нн имея, а только читав литературу и отзывы по нее.
2. Турбомотор с дсг прибавляет около 50-60 тыс.к стоимости. Но:
а. Сравнение с киа рио можно уже не проводить(не, лучше провести, но преимущества шкоды будут не досягаемы ни киа, ни рио)
б. Расход с дсг минус 2 литра от акпп. Посчитайте при побегах автора сколько это денег, это как страховка на все лжестрахи
3. Описывая свою мысль про турбомоторы и др.технологические преимущества , естесственно я владел и дизельным туарегом с пневмой, и рапид уже 3й турбобенз. Все авто были с чипом. И ноль проблем было с этими систеиами и моторами.
Как то так