Показать сообщение отдельно
Непрочитано 11.11.2018, 21:56   #2
Glorias
Бывалый Рапидовод
 


Регистрация: 26.10.2018
Сообщений: 141

По умолчанию Re: Шкода Рапид , 2 поколения против Киа Рио

4. Качество металла
Здесь однозначно лидирует Шкода. В свое время я выбрал Рио против Соляриса, потому что у продавцов был такой трюк (Рио тогда был дороже), они нажимали пальцем на кузов Соляриса, и он прогибался от нажатия, ну да, типа в Рио метал толще! Зато это справедливо в сравнении Рио с Рапидом. Несколько раз перевозимые сзади дети бросали ремень безопасности так, что он оставался в дверном проеме, не успев затянуться в спинку, и хлопали дверью. В результате левая дверная арка внутри получила несколько заметных вмятин. Также почти за 4 года эксплуатации моя Киа приобрела несколько вмятинок кузова непонятного происхождения без повреждения лкп. Словно какой-то хулиган, проходя мимо, продавил кузов большим пальцем. Жестянка у корейцев явно тонкая. Если вы не мастер цугуна-шаолиня и не гнёте гвозди пальцами, думаю, что с Рапидом такого не выйдет, Металл толстый как на всех немцах, двери тяжелые добротные и имеют несколько промежуточных стопорящих положений, чтобы не ударить дверь случайно при быстром открытии в узком месте. Задние сиденья утоплены назад в глубину салона так, что ремень никогда не попадет в дверь. На эту глубину салон Рапида длиннее Рио, но об этом потом. Правда двери закрываются жестковато с хлопаньем, и Рио двери закрывались мягче. Дело в том, что двери у Рапида тяжелые, а уплотнительные резинки, хоть и хорошего качества, мягкие, поэтому получается стук при закрытии.
Кузов Рапида выглядит крепче и более добротно, чем у Рио. Однозначно, за металл Шкода получает жирный «+».
А вот покраска у Рио не хуже. У меня было два случая, когда я в узком месте легко чиркнул металлический столб передним правым крылом. В другой раз мы очень узко разъехались с жигуленком, и, он проехал по моей задней левой двери пластиковым молдиногом своей двери. В обоих случаях я думал, что там стерто до мяса, но, осмотрев машину, очень удовлетворился. Был слегка снят только верхний слой лака без потери цвета или царапины. Просто поверхность в месте контакта стала более матовой. Т.е. рассмотреть дефект можно было только с лупой при ярком солнечном освещении. К слову, ни один из осматривающих машину покупателей, и нанятых ими мастеров это даже не заметили.
На сколько качественно окрашен Рапид – пока не знаю, у меня же ещё белый не металлик!
5. Колеса.
Рапид достался мне на фирменных литых дисках 16" Clubber с Bridgestone 195/55 R16, старый Рио был на 15 штамповке 185/60, новый был бы на литье с шинами 185/65R15. Размер, безусловно, имеет значение! Большие легкосплавные диски со шкодовскими колпками и декоративными колпачками на гайках смотрятся солидно, как бы делая авто классом выше. Тем более родное литье должно ходить надежно и долго. Главный минус колес на 16 против 15 – их цена. Посмотрев, что комплект хорошей зимней резины 195/55 R16 будет стоить 24-28 тыс. р., я решил взять на зиму 15 штамповку и резину 185/60. В результате диски, хорошая резина на 15, болты и колпаки мне обходятся в 21 т. – разница существенная, за эти деньги можно купить компрессор, и на несколько лет забыть о шиномонтажках, ещё и на чехлы отается.
Кстати, домкрат и прочие прибамбасы у Рапида упакованы более удобно и шумоизолирующее в мягкий объемный короб, и долезть можно сразу, и ничего не стучит друг о друга. И сам домкрат выглядит помощнее. И запаска легко выворачивается большой пластмассовой шайбой удобной для выкручивания рукой.
По колесам и дискам мой Рапид получает «+» (за «крутость»), здесь Рио выглядит бюджетной (правда во всех смыслах).
6. Клиренс.
Дорожный просвет Рапида действительно больше чем у Рио на 1 см, так что машина способна преодолеть даже легкое бездорожье. Также радуюсь углы въезда и высота юбки бампера, спокойно проезжающая над 16 мм бордюром. У Рио юбка была поцарапана. Правда сейчас ещё и диски на 16, когда переобуюсь в «зиму» на 15 - буду посмотреть.
Внешне Рапид выглядит длиннее Рио, оно так и есть: 4400 у Рио против 4483 у Рапида – 8,3 см. с учетом, что багажники по длине до спинок заднего ряда у них практически одинаковые, этот запас, с учетом кузова лифтбек, увеличивает длину салона. При этом Киа выше на 9 мм и шире аж на на 3,4 см (но корейцы по моему хитрят, и дают ширину с зеркалами, и чехи без).

Чтобы закончить с экстерьером вернусь к тому, с чего начал. Если машины поставить рядом, они будут выглядеть совершенно по-разному: фееричный азиат и чистый сноб-европеец. Новый дизайн Рио 4 потерял агрессивную спортивность и сам стал стремиться к европеизации, от чего несколько проиграл.
Если немецкая классика не кажется вам нудной, экстерьер Шкоды выглядит солидней, доделанней до сухости – ничего лишнего, глаз скользит по линиям, не останавливаясь на деталях, которых просто нет, автомобиль кажется единым целым, но от этого немного скучным, как костюм, смокинг или фрак. В этом и плюс и минус! Рапид обыден и неузнаваем!
Если желаете хайтека и космоса, смотрите фантастику, и одеваетесь как неформал – Рио ваш выбор! Эдакая буйность форм, иногда не сочетающихся друг с другом. В этом также есть и плюс и минус! Рио оригинален, его ни с чем не спутать, глазу есть на чем остановиться и полюбоваться отдельными элементами дизайна. Но нагромождение не всегда сочетающихся форм и деталей могут создать впечатление, что машина собрана из нескольких авто. Рио не доведен и незакончен!
Не смотря на один класс, дизайн кузовов разный и трудно сравнимый. Кому-то классическая простота форм Рапида покажется совершенной, кому-то скучной. Также можно сказать и о Рио. Для кого-то он будет красив, для кого-то аляпистый.
Внешне Рапид выигрывает по 16 размеру топовых дисков в моей комплектации, толщине и добротности металла, дорожному просвету.
Рио выигрывает по обзору назад, и декоративным украшениям кузова.
Оптика удовлетворительна и у корейца и у чеха.
Рио красив, но Рапид внешне солидней. Это подтверждает реакция моих соседей и знакомых не являющихся автоэкспортами: женщин, бабушек, мужиков не автовладельцев. Они все решили, что я купил более дорогую машину классом выше, ну почти Мерседес, или Фольксваген, уж точно немца, что в голове нашего народа по сравнению с корейцем престижней, хоть и не всегда обосновано.

В следующем посте начну описывать интерьер, а дальше самое вкусное: двигатель, трансмиссия, тормоза, рулевое и ходовая, а также стоимость обслуживания. Обещаю, будет много интересного.
Glorias вне форума   Ответить с цитированием